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    海志蓄電池
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    正文

    鉛酸蓄電池價格飆漲調查[2014-08-25]

    类别:

    鉛酸蓄電池價格飆漲調查

      再生鉛冶煉企業支付的廢電池價格正接近紀錄高位,因北半球的暖冬使得駕駛者不必更換汽車蓄電池
      廢電池價格上漲一直受供應缺乏提振,廢電池用于美國90%的鉛生產。由于天氣溫暖,小型汽車及卡車的鉛酸蓄電池持用時間得以延長。
      蓄電池占鉛需求的近80%。在較為寒冷的月份里,蓄電池需求趨于增加,因蓄電池通常會因冬季寒冷天氣而失效。這反而令廢電池供應增加。
      但由于今年冬季氣候溫和,蓄電池更換需求受到限制,從而令供應鏈中的廢電池數量減少。這迫使再生鉛冶煉廠支付更高的價格來確保原材料供應。
      一廢電池回收商稱:“作為回收商,我們依賴時節天氣來獲得我們所需要的原料!
      "今年廢電池供應短缺,這一定會令行業受重創。價格被推升至無從獲利的水平。"
      再生鉛生產商的利潤受到擠壓,他們設法將高額成本轉嫁給汽車行業的消費者。
      該廢電池回收商稱:"目前他們幾乎不能承擔冶煉廠的運營成本。"
      "他們正試圖轉嫁成本。但目前沒有冶煉廠在滿負荷運轉。若不能滿負荷生產,就不會獲利。"
      市場參與者稱,本周廢電池價格為每磅40-45美分,為2009年以來最高水準。
      一廢電池經銷商稱,一年前的廢電池價格為每磅35美分,一蓄電池制造商稱:"所有冶煉廠都希望維持滿負荷運營,因此他們支付高于正常水平的價格。過去30日內,廢電池價格被推升至紀錄高位...目前價格介于每磅40-45美分。"
      其并稱,其以每磅42.5美分的價格出售鉛酸蓄電池,但銷量不及幾年前。
      他稱:"過去曾經每周銷售10批貨,現在每周銷售3批...至加拿大的Exide、RSRCorp和Newalta。他們在瘋狂采購。"
      國際電池協會(BCI)最新數據顯示,北美1月汽車蓄電池發運量較12月減少11.17%,并較2011年1月下降10.78%。
      一現貨鉛貿易商稱:“目前市場低迷,原因之一是蓄電池不需要被更換!
      但鑒于本年初的溫暖冬氣造成了蓄電池供應短缺局面,炎夏同樣可能令市場迅速回到供應過剩的局面,他稱。
      他預計炎夏將促使廢電池價格回落至每磅40美分之下。
      “若7月份德克薩斯州至伊利諾斯州的氣溫達到110華氏度,電池更換需求將增加!
      國際鉛鋅研究小組(ILZSG)稱,美國約90%的鉛(總產量129.6萬噸)產自再生鉛。

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