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    海志蓄電池變形原因

        海志蓄電池變形是由于蓄電池內部氣體壓力過高造成的。為了保證內部高的氧氣復合效率,蓄電池內部保持一定的壓力是必要的。在保持高的氧復合效率前提下,安全閥的質量就很重要了,一般開閥壓力在49kPa以下,閉閥壓力在lkPa以上。我國原郵電部標準規定,開閥壓力在10-4gkPa,閉閥壓力為1-lOkPa。

      

      若是開閥壓力應稍低些,取10--l5kPa較為合適,而閉閥壓力值接近于開閥壓力值為好。為了解決蓄電池膨脹問題,必須保證氧氣復合效率在98%以上。為此,玻璃纖維隔板的空隙率(應大于93%)、基重、吸酸值等對氧氣復合也有很大作用。采用優質的AGM隔板是保證上述技術指標的基礎,設計上充分考慮了壁厚冗余量,從而解決蓄電池變形問題。

      

      蓄電池變形不是突發的,往往有一個漸進的過程。當蓄電池在充電容量達到80%左右進入高電壓充電區時,超過了析氫過電位和析氧過電位,在正極板上先析出氧氣,氧氣通過隔板中的孔到達負極,在負極板上進行氧復活反應,反應過程中會產生熱量。當充電容量達到90%時,氧氣的產生速度增大,負極開始產生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內壓超過開閥壓力,安全閥打開,氣體逸出,最終表現為失水。隨著蓄電池循環次數的增加,水分逐漸減少,導致蓄電池出現如下情況:

      

      第一:熱容減小。在蓄電池中熱容最大的是水,水損失后,蓄電池熱容大大減小,產生的熱量使蓄電池溫度升高很快。

      

      第二:蓄電池容易出現極板不可逆硫酸鹽化,內阻增大,充電時蓄電池發熱,當溫度上升到殼體的臨界溫度時,產生的熱量不能得到充分的散發,將導致蓄電池殼體變形。

      

      第三:由于失水后蓄電池中超細玻璃纖維AGM隔板發生收縮現象,使之與正負極板的附著力變差,內阻增大,充放電過程中發熱量加大。經過上述過程,蓄電池內部產生的熱量只能經過蓄電池槽散失,如散熱量小于發熱量,即出現溫度上升現象。溫度上升,使蓄電池析氣過電位降低,析氣量增大,正極大量的氧氣通過"通道"。在負極表面反應,發出大量的熱量,使溫度快速上升,形成惡性循環,即所謂的"熱失控",最終溫度達到80%以上,即發生變形。

           如果海志蓄電池變形了,那么您可得注意了,因為這表示很危險的,要及時斷電不要使用,采購新的電池進行使用才行!


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