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    關于動力電池的幾個疑問

    關于動力電池的幾個疑問


           車用電池能像手機般小巧?小池的成本大約兩千塊錢,10千瓦時電池的成本就是兩萬元。要讓10千瓦時電量實現50公里續航里程,只能是自重1000千克以下的車;超過1000千克的車就得裝20千瓦時電池。
    普通的A級車自重大約在1350千克或1400千克,這意味著得裝25至30千瓦時的電池,僅電池材料成本就要七萬塊錢。榮威E50項目負責人張東告訴記者,電池成本逐漸下降的態勢明顯,但仍未達到足以與內燃機競爭的程度。
    電池的壽命有多長?
    買傳統汽車的人基本不擔心更換發動機,但買電動汽車的人正在擔心電池的使用壽命。據國家“863”計劃電動汽車重大項目總體專家組專家肖成偉介紹,不斷充、放電,電池的容量會越來越小。當電池容量低于80%時,就不適宜作為電動汽車的動力源使用。德國太陽能和氫能研究中心的一份報告指出,在現有電動汽車中,其他部件的壽命通常在10年左右,都比電池的壽命長。
    對于消費者的擔心,汽車企業的回答是“電池的壽命因使用情況不同而不同,比如車主駕駛習慣、天氣等因素!痹谘h約10000次后,比亞迪鐵電池的容量依然可以達到初始容量的70%,仍可正常使用。即使每天充兩次電,一年也才730次,使用十年以上完全不用擔心。江淮汽車車輛性能試驗主管雷林也曾對媒體表示,從實驗情況來看,5年10萬公里的電池使用壽命完全可以得到保障。
    更換電池貴不貴?
    在質保期內,電池如果出現質量問題,汽車廠商免費更換。但過了質保期則需收費,費用收取多少要看電池損壞程度。目前,電動汽車生產企業對電池的質保期都很長,有的甚至達到10年,就是為了免除消費者對更換電池費用的擔憂。但如果真到了需要換電池的地步,如果電池價格仍居高不下,不如直接換一輛車。
    報廢的電池怎么處理?
    目前,報廢電池多由汽車廠商回收。報廢電池只是不適合作為驅動能源,但仍可利用在其他方面,比如電廠儲能。日本在電池的二次利用上走在了前面,中國則尚無好的解決方案。如果不能再利用,僅僅是把電池拆解、回收金屬的話,基本上沒有任何利潤可言。
    如何判斷電池壞了?
    電池效率明顯下降、行駛里程明顯縮短是電池損壞的主要特征。如果發現上述癥狀,建議開車到授權維修商處進行檢查。

     

     

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