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    海志蓄電池的固有容量,保有容量和充電狀態解析

    海志蓄電池的固有容量,保有容量和充電狀態解析

        美國海志蓄電池的固有容量,保有容量和充電狀態 

        固有容量是海志蓄電池可以存儲的能量的最大極限值。保有容量是海志電池在當前條件下可以提供的能量值。荷電狀態是指海志蓄電池目前實際接受的能量有多小。固有容量下降,蓄電池欠充都會導致,保有容量的減少。保有容量是我們實際上真正關心的值。保有容量的評估是很復雜的事,保有容量實際上只是個模糊概念,因為大家在談論保有容量時,一般不提在某一放電率和某一溫度下的保有容量,但不同放電率下和某一溫度下的保有容量是不同的,不過沒有關系,我們可以靠端電壓來粗略的判斷充電狀態,然后根據固有容量的變化情況,來計算出常溫下的海志蓄電池保有容量。變電站和通訊基站的環境溫度接近于25°,平時又在浮充狀態下,充電狀態評估值接近于100%。注意。這里我講的是開端電壓,不是在線測得浮充電壓。

      美國海志蓄電池化成電解液密度的控制:化成電解液密度對極板化成質量有所影響。如果密度較高,浸酸時,極板表面就會生成結晶較粗且較厚的硫酸鉛層,使得化成所需的電能增大,時間增長;如果密度較低,浸酸后,初期電解液的導電率降低,且硫酸在極板深處的擴散速率降低,從而使得極板內部的鉛膏轉化困難,加劇水解析氣,降低電流效率,增加耗能及化成時間。因此,德國陽光電池在化成過程中,施工升降機應對化成電解液密度進行控制。


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